Markus' blog

Date  2013.10.08

循著指標，在中環找尋聖約翰大廈，

因為我們要辦公，想也知道不可能，

因為我們要搭乘纜車去太平山看夜景，

起終點站之一的花園道總站就在聖約翰大廈地下，

說是地下，其實就是我們的一樓，

說實在的，花了２天才適應香港的一樓其實是我們的二樓。

長長的人龍，

不過其實也不算長，

因為聽說常常排到大廈外的噴水池那，然後綿延不絕....

所以這次算超lucky的了。

票長這樣，從搭纜車到上凌霄閣的觀景台就靠它了。

搭纜車也可以直接用八達通卡~

山頂纜車(1888年5月30日至今)，是香港最早運作的機動公共運輸工具，

也是亞洲第一條纜索鐵路，

來往香港島的中環花園道和太平山爐峰峽，路軌全長1.4公里。

這纜車不是熟悉的空中纜車，

而是利用鋼纜從軌道牽引的纜車。

山頂纜車依靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，

路軌軌距1520毫米，

大部分路均均是單線行駛，

於中央位置設立有兩組路軌(複線)供予兩部纜車交叉上落。

山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走

等阿等啊，望阿望，纜車終於進站了~

然後又開走了，一班車的載客量有沒有80人啊到底。

等到了下一班車，

車一停好，一夥人就一窩蜂的往裡頭擠，

搶到坐位算你幸運，搶不到就得摸摸鼻子自己找地方抓穩站好。

如果算一張椅子可以擠3個人，那差不多一個車廂只能坐48人左右，

剩下的人只能用站的，還得抓好上坡才不會往後滾。

從花園道總站出發，中途會有四個停靠站，然後到終點的山頂總站。

由下往上分別為堅尼地道、麥當勞道、梅道及白加道，

中途四站並不會主動停站，如要下車必須提早按鈴通知車長。

看這坡度多誇張就好，這還不是最陡的時候，

站的人沒抓好真的會後滾翻個幾圈然後撞壁XD

終點，這齒輪好酷!!

凌霄閣根本就是百貨公司，

香港的杜莎夫人蠟像館就在這裡喔!!

不過這次沒進去，跳過。

忽略誘人的商鋪及餐廳，

立馬直奔頂層的觀景台。

霧濛濛的天空，

在香港這幾天就算是晴天也像是拂上一層紗，

空氣品質似乎不是很優。

站在頂層觀景台吹風等的就是這世界三大夜景之一的景色。

無論是維多利亞港的繁忙，

還是櫛比鱗次的高樓處處，

這一彎海水正見證香港的繁華。

不想拍到路人甲乙丙丁......記得要早點上來卡位。

從太平山望向維多利亞港，

以港分界，

下方是西半山、上環和中環，

上方是九龍半島。

回程下山又得排隊再擠一次纜車@@

搶不到位置就只能罰站，

剛好站在車長後方XD。

下坡還真是刺激，

宛若較慢坡度較緩的下降的斷頭式雲霄飛車。

還沒安全帶這種東西XD

拍不太出有坡度的感覺= =+

剛剛在太平山上有拍到這棟建築喔，

沒印象的往回拉看夜景的照片XD

所以現處中環無誤，

所以在香港迷路可以認建築知道身處何處這樣(誤)XD

香港的這些高樓大廈，大多很有設計感，

白天看起來這樣，晚上開燈後又是另一種風情，

多絢爛!!